两年一度的上海车展早已拉开帷幕，各大网站的小编们也都累的够呛，不过好在本次车展有许多重磅车型推出，也不枉费在展馆里跑断腿的小编们呀！今天我们来说说概念车，概念车是各大车展一个必看项目，但是或许外观有些天马星空，设计显得难以接受；或许科技仍不具备量产条件，但我们仍可从中窥得品牌未来的设计方向，下面我们就来叨咕叨咕本届上海车展上的概念车，看看有啥值得吐槽的，又有哪些萌物。
厂商展出的概念车有几大特点？
答案很简单，一是传统车企继续扩张，展现未来设计趋势，二是打造生活化智能化的座舱。为什么这么说呢，首先传统车企将它们的未来设计方向展示给了广大人民群众，它们也在不断的创新，像日产，英菲尼迪都带来了多款全新概念车，Qs Inspiration代表了其未来设计方向，该款车型也是未来英菲尼迪旗舰车型的雏形。此外，荣威也推出而首款5G概念车Vision-i，其车名也是别有用意，概念车中的"i"，既代表了Intelligence，也代表了中文的谐音"爱"，充满了关爱的意思，概念车所有的座椅都具备交互功能，这是对智慧出行、智慧城市的一次重大探索。
随着我们使用汽车的方式正在发生改变，现在汽车不仅仅是一个代步工具，续航里程惊人的纯电动系统、先进的互联网功能及自动驾驶技术正率先应用在这部分概念车上。更快、更安全的智能化出行方式是我们对于未来汽车发展的一个愿望，随着这些概念车在车展上的集中亮相，我们可以感受到各大车企对于未来汽车需求都给出了各自的判断，未来汽车其实距离人们已不在遥远。
中国将成为众多概念车的主战场！
如今，提到概念车必然就能想到新能源车，的确清洁高效是人类对未来能源的终极追求。像大众汽车集团这种老牌劲旅都开始向新能源转变，正在全球范围进行转型并发布了脱碳计划，中国将在其中发挥核心作用。为此，大众汽车集团（中国）将在今年集中推出多款新能源车型产品，并计划于2028年前生产2,200万辆纯电动汽车，其中一半以上将产自中国。值得一提的是，为了加速电动汽车攻势，集团还将在充电基础设施领域成立一家新合资企业。这些举措将为电动汽车进一步普及奠定基础。
奥迪的概念车主要面对未来出行以及打造第三空间
4月15日，上海车展前夕，奥迪全新概念车AI:ME正式亮相。从概念车的命名上看，"AI"即是智能，"ME"则代表用户自身，"AI:ME"意在揭示人工智能和用户自身之间的交互关系。奥迪AI:ME拥有L4级别的自动驾驶，内饰材质采用了大量环保材料，车内还加入了真正的植物，在它身上我们看到了奥迪对未来城市出行方式的展望。
奥迪AI:ME在城市路况下可以实现L4级别的自动驾驶，在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，奥迪AI:ME可以完全由系统自动驾驶，驾驶者不要介入；如果驶出特定区域，驾驶者则需要接管对车辆的空间。所以奥迪AI:ME也保留了传统的方向盘和踏板控制单元。
奥迪AI:ME的内饰打破了现有的结构，在这块空间内，设计师更强调的是生活空间，弱化了现有我们对汽车内饰的认知。方向盘和各控制单元均采用了可伸缩设计，在自动驾驶时，这些都会收起来，让你忘掉这是在车内。在汽车设计上，我们见过很多仿生派，模拟动物的行为原理以及外观特性等，还有模仿植物的"生长系"。但奥迪AI:ME则直接在车厢内加入了真正的植物，我并不认为普通的绿色植物会比空气管理系统能更高效的改善空气质量，但相比冰冷的机器，绿植也许能为车内乘客带来更多的精神关怀。
这些概念车彰显出了未来设计走向，同时也表现出了对未来出行方面的美好愿望，下面我就来一探究竟吧！
英菲尼迪Qs Inspiration
新车点评：英菲尼迪全新概念车代表了英菲尼迪未来旗舰轿车的设计方向，也向我们展示了英菲尼迪在汽车设计方面最新的想法。
外观方面，英菲尼迪全新概念车Qs Inspiration与此前发布的Q Inspiration概念车采用了相同的设计，延续了新能源车型一贯的封闭式前脸设计，飞翼式LED大灯造型非常犀利，雾灯区域则采用了凹槽式设计，增加了前脸的层次感。
车尾部分，新车整体设计风格与前脸相呼应，尾灯组采用了贯穿式设计，且极为修长，后保险杠两侧巨大的扰流饰板暗示其强大的性能，同时也增加了运动氛围。
吉利Preface概念车
新车点评：这款概念车似乎让我们看到了未来吉利在轿车上的设计元素，大气稳重是其特点。同时，该车的科技感也很强，这让我们对未来它的量产车型充满了期待。
外观方面，新车采用了全新的设计风格，前脸的盾形格栅非常醒目，内部采用了纵向布置的直瀑式设计。细长前大灯内部拥有三颗条状光源，看上去立体感很强。另外，该车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线，动感的同时又不失大气。
车身侧面，这款概念车采用了对开侧门设计，这种设计可能只会出现在概念车上，未来量产车型有可能会被取消。此外，该车拥有一款尺寸很小的后视镜，这就更加凸显了其双色大尺寸轮圈。
车尾部分，Preface概念车的尾部造型依然大气稳重，尺寸很小的尾灯组被一条镀铬饰条相连接，很符合时下流行的设计，另外，新车采用了层次感十足的后包围，搭配双边共两出的扁口排气。
斯柯达VISION iV概念车
新车点评：在2019年上海车展开幕前夕的斯柯达品牌日活动上，斯柯达VISION iV概念车正式亚洲首发。新车定位于四门轿跑电动车，并基于大众MEB平台打造而来。目前，电气化已经成为众多车企未来发展的主要方向，相信在不久的将来，我们还会看到更多新能源概念车。
造型方面，新车采用了最新家族设计风格，某些细节与早前发布的VISION E概念车有很多相似之处，但也进行了多处的创新设计。狭长的前大灯组造型非常犀利。侧面来看，新车整体线条非常动感，符合一款四门轿跑车的身姿，此外，无论是电子外后视镜还是隐藏门把手，都是概念车上非常流行的设计风格。
尾部方面，新车整体层次感十足，扰流板和尾部扩散器的加入，使得尾部看起来非常霸气。此外，我们还看到新车搭载造型动感的LED尾灯，斯柯达英文字母标识看起来非常有科技感。
内饰部分，新车采用了全新的内饰设计语言，中控台区域的层次感非常之强。而多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及运动型座椅的加入，进一步提升了车内的运动化氛围及整体科技感。动力方面，新车采用位于前桥和后桥上的双电动机进行驱动，在WLTP测试标准下其最大续航里程可达500km。
大众探岳 Coupe概念车
新车点评：随着购车主力军越来越年轻化，不拿出点能真正吸引他们的东西肯定不行，而本次亮相的探岳 Coupe概念车型包含了许多运动元素，相信量产上市后会有不俗的表现。
外观方面，车头部分跟现款探岳车型基本保持一致，依旧采用了家族式的前脸设计，但下方的造型有所不同，其采用了面积更大的进气设计，搭配两侧夸张的雾灯开孔，运动感进一步提升。
车身侧面，新车的最大不同就是采用了溜背式设计，这也明确了它轿跑SUV的定位。同时一条贯穿车头到车尾的腰线，更加凸显了运动感。此外，新车长宽高分别为4586/1860/1635mm，轴距为2731mm。
车尾部分，新车不光在车顶配备了扰流板，在最后面同样配备了一个尺寸稍小的扰流板，搭配双边共四出排气的布局，更加印证了它运动的身份。动力方面，新车预计继续搭载2.0T高低功率发动机，传动系统匹配7速双离合器变速箱。
比亚迪全新概念车汉
新车点评：比亚迪的这款全新概念车颜值非常高，无论是侧面的线条还是鸥翼门的设计，如果量产后这些设计元素都能得到保留，那么将是一款比肩超级跑车的国产车型。
新车的前大灯造型扁平而细长，并由带有比亚迪品牌字母的镀铬装饰条贯穿，拉长了整体视觉效果。下方黑色的前唇不仅呼应了扁平的车头，更加体现了它运动的特征。
新车的侧面线条十分流畅并配备了大尺寸轮圈，超跑范十足。更值得一提的是，该车采用了鸥翼门设计且打开面积十分巨大，车门开启状态下绝对是万众瞩目的焦点。新车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。
车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，每侧由6颗光源组成。后车窗采用了类似百叶窗式的设计，高位刹车灯的造型也会有所不同。而下方的运动套件使其尾部造型同样运动感十足。此外，新车的排气或将采用了隐藏式处理。动力方面，新车或将搭载一套插电式混动系统。
新宝骏RM-C概念车
新车点评：可以说，RM-C概念车是新宝骏品牌旗下的首款具备战略意义的概念车，无论是智能网联的基因，还是全新的星际几何设计语言，都非常有吸引力，让我们对新宝骏品牌未来的产品产生了强大的期待。
新车命名为新宝骏RM-C，全程为Recreation Mobility Crossover，中文意思是动感休闲跨界车。其中R既可以是Recreation（休闲），也可以是Re-creation（再造），RM的命名方式也符合目前新宝骏系列车型的命名方式，Crossover表明它是一种传统MPV之外的跨界车型。此外，新车的长宽高分别为4775*1904*1596mm，轴距为2880mm。该车基于星际几何设计理念打造，设计理念位理性美学、先锋设计及精工科技。
编辑点评：长久以来，概念车一直都是各大车企宣传未来设计思路与科技的结晶，也是为量产车型做足预热的前哨战。也正因为如此，车企才会不计成本、下大力气去研发概念车。所以，我们希望车企能够通过大量的研发，制造出越来越多能够量产的概念车，从而提升人们用车生活的质量。
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